Шон Витакре
05/08/2017 | Бизнес, продукция
Грузовики TFC подвергаются огромным нагрузкам: в месяц они перевозят от 10000 до 12000 тонн вторсырья в тяжелых условиях эксплуатации с частыми троганиями и остановками в регионах, где летом температура воздуха может достигать 37 °C.
Чтобы обеспечить максимально долгий срок эксплуатации 40 грузовиков, работающих на СПГ, компания TFC перешла на моторное масло Delo® 400 NG SAE 15W-40 , созданное специально для двигателей, работающих на природном газе, а также на охлаждающую жидкость Delo ELC с увеличенным сроком службы.
С момента перехода на линейку продукции Delo не произошло ни одной поломки двигателя, связанной со смазочными материалами. В компании провели испытание, в рамках которого один из грузовиков эксплуатировался без замены масла в течение 1000 часов. Результаты показали, что двигатель был «чист как новый» (обычно в TFC выполняют замену масла через каждые 400 часов эксплуатации).
Посмотрите наш видеоролик, чтобы узнать о результатах испытаний непосредственно от руководства компании TFC. На видеоролике также показан разбор двигателя Cummins ISL-G CNG. Узнайте, в каком состоянии находится двигатель после 8000 часов эксплуатации с продуктами Delo.
Максимальное время безотказной работы и минимальные эксплуатационные расходы
04/21/2021 | Бизнес, продукция
В европейских автопарках преобладают грузовые автомобили, отвечающие требованиям Euro VI, поэтому инициативы по снижению выбросов дизельных двигателей постепенно переключаются на другие источники выбросов, в том числе строительные машины. В связи с этим в дополнение к системам непосредственного впрыска топлива (Common Rail) и полностью электронного управления двигателем строительная отрасль осваивает такие технологии, как рециркуляция выхлопных газов (EGR), избирательная каталитическая нейтрализация (SCR) и фильтры твердых частиц (DPM). При этом строительная отрасль идет по стопам транспортной и сталкивается со многими аналогичными проблемами.
Выбросы двигателей внедорожной подвижной техники (NRMM) регулируются с 1999 года на основе поэтапного подхода. С самого начала к регулируемым нормативами загрязнителям выхлопных газов относились окись углерода (CO), углеводороды (HC), оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM).
Сейчас строительная отрасль балансирует на грани пределов, установленных стандартом Stage V для внедорожной подвижной техники. Принимаемые меры включают в себя резкое ограничение содержания твердых частиц, чтобы обеспечить возможность использования высокоэффективных технологий, таких как фильтры поверхностной фильтрации. Первоначально эти ограничения предполагалось ввести в июне и декабре 2020 года, в зависимости от мощности двигателя, но они были отложены на 12 месяцев из-за кризиса, вызванного пандемией Covid.
Задержка позволила производителям избавиться от запасов новой техники, которая в обычное время была бы продана раньше установленного крайнего срока. Введение существенных мер по ограничению выбросов в сложных областях применения, таких как строительство, сопровождалось проблемами.
Проблемы, связанные с чистотой топлива и доступностью AdBlue в удаленных местах, создали трудности для операторов, которые привыкли работать с машинами, предназначенными для работы в тяжелых условиях.
По общему мнению, строительные машины менее предсказуемы, чем другие типы внедорожной подвижной техники. Источник в отрасли сообщает: «График регенерации фильтров устанавливается изготовителем, но фактические условия эксплуатации могут сильно отличаться от условий в цикле заводских испытаний». Машины работают в самых разных условиях, как в помещениях, так и под открытым небом; на них влияет сезонность.
«Неожиданная потребность в регенерации также может вызвать эксплуатационные проблемы. Например, если машина работает в пункте перевалки отходов, она находится в помещении и окружена легковоспламеняющимися материалами. Перед началом процесса регенерации ее необходимо переместить в безопасное место. Даже если машина работает под открытым небом, то рядом с ней, скорее всего, будут находиться люди и другие машины, поэтому необходимо найти свободную зону.»
Для операторов машин во всех секторах сжигание топлива при регенерации фильтров представляет собой источник дополнительных расходов. Эти расходы могут резко вырасти при использовании неправильных моторных масел: если в выхлопной системе установлен фильтр твердых частиц, то масло, которое не соответствует требуемым спецификациям (низкое или среднее содержание сульфатной золы, фосфора и серы) вызовет быстрое засорение фильтра золой. Это вещество не удаляется в процессе регенерации.
Снижение пропускной способности фильтра сначала приведет к увеличению требуемой частоты прожигов, но в конечном итоге зола заполнит фильтр до такой степени, что его необходимо будет либо демонтировать для специальной очистки, либо заменить новым фильтром.
Texaco Delo 600 ADF с запатентованной Chevron технологией OMNIMAX™ — это первое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации, позволяющее значительно снизить образование сажи в сажевых фильтрах дизельных двигателей и надежно защищающее двигатель и систему снижения токсичности отработавших газов.
06/29/2021 | строительство, Delo
Производители строительного оборудования сталкиваются с рядом проблем, в том числе с ростом требований к производительности и эффективности со стороны заказчиков и законодателей. При этом существует постоянный запрос на снижение совокупной стоимости владения. Основными движущими силами для достижения этих, казалось бы, несовместимых целей являются подключение к сетям, автоматизация и цифровизация.
В 2019 году изготовители оборудования столкнулись с новыми законодательными изменениями в связи с принятием стандартов по ограничению выбросов Stage V по всей Европе, что привело к дальнейшему сокращению вредных выбросов. Стандарты ЕС Stage V были приняты по всей Европе в 2019 году для двигателей мощностью до 56 кВт и более 130 кВт, а для двигателей в популярном диапазоне 56-130 кВт введение этих стандартов было намечено на 2020 год.
Стандарты Stage V действуют в отношении гораздо более широкой группы двигателей и видов топлива и распространяют новые нормативы на многие стационарные установки, такие как генераторы и дробильное оборудование.
В ожидании этого многие поставщики двигателей уже внедрили дизельные сажевые фильтры (DPF), технологию селективной каталитической нейтрализации (SCR) c использованием жидкости для очистки отработавших газов дизельных двигателей (DEF), такой как AdBlue, а также технологию рециркуляции охлажденных выхлопных газов (EGR). Все эти решения часто требуют использования специальных масел и смазочных материалов, а также топлива с низким содержанием серы для работы с системами впрыска топлива сверхвысокого давления.
Потребность в тщательной очистке отработавших газов привела к увеличению как выхлопных систем, так и систем охлаждения, поскольку многие строительные машины работают в условиях минимального физического движения воздуха.
За счет использования улучшенных смазочных материалов, таких как Texaco Delo, изготовители оборудования смогли увеличить интервалы технического обслуживания, и теперь для большей части эксплуатируемого оборудования интервал замены моторного масла составляет не менее 500 часов. Фильтрация гидравлической жидкости и улучшение ее качества также привели к увеличению интервалов замены до 5000 часов, при этом в настоящее время во многих случаях интервал замены фильтров превышает 2000 часов.
Кроме того, применение улучшенных смазочных материалов, таких как Texaco Delo, позволяет увеличить интервал других регулярных проверок и технического обслуживания и довести интервал смазывания маслонаполненных втулок до 500 часов. Это особенно важно для рынка арендуемого оборудования, где операторы иногда менее строго соблюдают графики регулярного технического обслуживания.
По мере того, как строительная техника становится все более сложной, растет популярность контрактов на ремонт и техническое обслуживание. Так как многие контракты включают в себя регулярный отбор проб моторных, гидравлических и трансмиссионных масел для анализа, все большее распространение получает и частая оценка износа деталей и узлов.
Такое планово-предупредительное техническое обслуживание позволяет дилерам и владельцам оборудования получать обширную информацию, помогающую продлить срок службы оборудования и избежать дорогостоящих аварий.
05/25/2021 | сельское хозяйство, Delo
По данным Европейской организации производителей сельскохозяйственной техники (CEMA), за 20 лет, прошедших с момента введения норм выбросов для сельскохозяйственной техники, уровни выбросов оксидов азота и твердых частиц на новых тракторах снизились на 95 %.
В 2019 году вступили в силу требования Stage V, ограничившие выбросы твердых частиц для тракторов мощностью до 19 кВт и выше 560 кВт. Для соблюдения этих ограничений в отношении выбросов и твердых частиц и повышения топливной эффективности в тракторах применяются новые технологии и топливосберегающие смазочные материалы.
В пиковые и критические периоды, такие как посевная или уборка урожая, тракторы и другое оборудование иногда работают круглосуточно, а любые задержки или остановки могут привести к порче урожая или задержке сева. Некоторые тракторы работают более 1000 часов в год, что создает значительную нагрузку на приводные системы.
Многие фермы придерживаются политики регулярной замены техники, однако срок службы должным образом обслуживаемого трактора, комбайна или опрыскивателя может составлять более 15 лет. Во время эксплуатации они могут подвергаться воздействию очень высоких или очень низких температур, а также высокой или низкой влажности, что создает нагрузку на двигатели, детали и шасси.
Плохая смазка двигателя ведет к окислению, чрезмерному износу, вибрации тормозов, коррозии и часто является причиной выхода из строя дорогостоящих деталей. Однако существуют такие смазочные материалы, как Texaco Delo, которые разработаны для решения гораздо более широкого круга задач, чем просто защита оборудования во время эксплуатации. Они должны быть достаточно долговечными, чтобы выдерживать циклическую эксплуатацию, характерную для сельского хозяйства.
Например, интенсивные рабочие циклы комбайнов чередуются с длительными периодами простоя, и во время простоя высококачественная смазка должна продолжать работать, создавая защитную пленку на наиболее важных компонентах для борьбы с проникновением воды и грязи, а также с коррозией.
Недорогие смазочные материалы могут быть привлекательны для фермеров, так как позволяют снизить расходы, но эта экономия окажется неоправданной, если машина сломается в самый неподходящий момент, особенно когда найти подходящую замену крайне сложно.
По мере того как сельское хозяйство становится более профессиональным и эффективным, инвестиции в высококачественные смазочные материалы, такие как Texaco Delo, признаются и ценятся как основной фактор, помогающий ограничивать выбросы, повышать топливную экономичность, обеспечивать защиту от коррозии и долговечность и предохраняющий как старое, так и новое оборудование от чрезмерного износа в самых сложных условиях.
Долговечность — одно из ключевых требований при разработке продукции Texaco Delo. А высокое качество ассортимента моторных и трансмиссионных масел, охлаждающих жидкостей и смазок Texaco Delo обеспечивает их стабильную работу изо дня в день и соответствие самым строгим стандартам, установленным изготовителями оригинального оборудования и отраслью в целом.
Сельскому хозяйству свойственна довольно высокая степень неопределенности, однако давление экономических и экологических факторов, с которыми сталкиваются фермеры, заинтересованные в том, чтобы производить больше с меньшими затратами, постоянно, и по мере развития технологий ассортимент продукции Delo будет ориентирован на решение этой проблемы.
Delo… Долговечность в каждой капле